纽卡斯尔大学的研究表明，在自动驾驶汽车中，女性比男性反应更快，并且表现出更稳定的接管控制力。该研究侧重于 3 级自动驾驶汽车 (L3 AV)，它允许驾驶员完全脱离驾驶并执行与驾驶无关的活动。然而，在 L3 自动驾驶汽车中，在某些情况下可能仍需要人类驾驶员干预车辆的控制，例如没有信号或网络连接，以及没有完整道路标志和标记的地方。
驾驶模拟器研究涉及 76 名驾驶员(33 名女性和 43 名男性)，他们被要求在不同的天气条件下从 L3 AV 接管控制权，研究人员测量接管的时间和质量。
发表在《自然科学报告》杂志上的研究结果表明，性别显着影响收购绩效。与男性相比，女性表现出的仓促接管比例更小，反应时间略快，方向盘操作更稳定。
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研究的主要作者、纽卡斯尔大学工程学院的李硕博士说：“我们的研究强调了在未来移动性的背景下解决不平等问题的重要性。为了创造用户友好的自动驾驶汽车，制造商和设计师需要采用包容性充分考虑来自不同人口群体的最终用户的需求、要求、性能和偏好的实践。
“下一步，计划进行后续研究，以探索与 3 级自动驾驶汽车中非驾驶相关任务相关的需求和要求的性别差异，并调查执行这些任务对最终用户行为和表现的影响。”
该研究的共同作者、纽卡斯尔大学工程学院智能交通系统教授菲尔·布莱斯教授补充说：“这项研究是更广泛的工作计划的一部分，它帮助我们了解设计自动驾驶汽车的问题和挑战。最终用户将能够理解和安全使用。”
本文的研究结果对政策制定者、汽车制造商和学术界在设计和促进 L3 AV 中用户友好的人机交互方面具有重要意义。
结果还强调，两性都必须认识到他们可以很好地使用 L3 AV 并与之互动，但是可以提供更多的实践经验和教学课程来加深他们对 L3 Av 的理解，尤其是在驾驶员处于需要重新手动控制车辆。
研究人员认为，L3 AV 的汽车内饰设计还应考虑用户对不同非驾驶相关任务的偏好的性别差异，但最重要的要求是保持所需的用户界面和接管任务简单无论车辆型号如何，都尽可能采用标准方式进行此操作。