如果您还记得去年的奥迪A6e-tron概念车，它预览了该公司中型轿车的电动版，那么今天发布的A6Avante-tron概念车就会感到熟悉。这个时尚的概念取笑了将于2024年推出的电动A6的旅行车变体，并具有与第一款A6e-tron概念相同的设计和技术——但长车顶使其更加吸引我们的眼球。
A6Avante-tron的长度与汽油驱动的A6货车相似——目前在美国作为提升的Allroad车型和高性能RS6Avant提供——但它比结实的RS6和2英寸宽降低。奥迪声称阻力系数仅为0.24。经典的奥迪格栅隐藏了用于冷却电池、电机和制动器的进气口，以及用于平稳引导车辆侧面周围的空气的气帘。与A6e-tron轿车相比，后扩散器具有更明显的通道以降低升力。
A6e-tron和Avant将搭载大众汽车集团的可扩展PPE平台，该平台还将支持电动保时捷Macan和奥迪Q6e-tronSUV。这种新架构包括一个800伏系统和高达270千瓦的充电容量。奥迪表示，当连接到快速充电器时，这将使电动A6在短短10分钟内获得约186英里的续航里程。奥迪声称，从5%到80%将需要不到25分钟。
A6Avante-tron配备约100.0千瓦时的电池，奥迪的目标是在量产车的欧洲WLTP测试周期中续航里程达到435英里。与轿车一样，A6Avante-tron配备两个电动机，总功率为469马力和590磅英尺的扭矩。奥迪声称，最快的A6Avante-tron车型将在4秒内达到62英里/小时，即使是入门级车型也将在7秒内达到62英里/小时。PPE架构将允许单电机后轮驱动和双电机全轮驱动配置。该车采用空气悬架和22英寸车轮，配备摄像头而不是侧视镜，这一功能在美国仍然不合法
与轿车一样，A6Avante-tron上的矩阵LED和OLED照明技术提供了许多有趣的派对技巧。车身侧面的投影仪将信息投射到车辆旁边的地面上迎接乘客，它们还可以向迎面而来的骑车人投射实用信息，例如有人将要开门的警告符号。奥迪甚至表示，当车辆停放时，投影仪可以在乘客在车内玩耍时在墙上显示视频游戏。
这个概念代表了大约95%的生产设计，当被问及旅行车在美国的可用性时，奥迪说“永远不要说永远”。该公司暗示我们将获得“定位更高”的版本，这可能是指行驶高度并暗示未来的Allroad变体。也可能在美国销售高性能RS模型。当A6Avante-tron于2024年到货时，它将与内燃机A6一起出售。