继3月份在日内瓦车展上首次亮相后，皮赫Mark Zero概念车的更多规格以及一批新图片和设计草图已经发布。这一概念将在未来三年内演变成一款量产跑车(名为GT-2)，瑞士公司计划在2020年春天之前生产出第一款适合公路行驶的原型车。
皮赫的全电动轿跑由三个150kW的电动机驱动(一个在前轴上，两个在后轮轴上)，总输出功率为“约450kW”或约603bhp。由于车重1800kg，应该比较可观。皮赫宣称0到0-62英里/小时的时间为3.3秒，最高时速为155英里/小时。
Mark Zero配备了该公司新的70kWh锂离子电池和能量回收系统，这两种电池都是与中国电子制造商Desten合作开发的。皮赫声称，这项技术将为Mark Zero提供500公里(约310英里)的WLTP范围。
凭借独特的电池结构，皮赫声称Mark Zero将提供相当于内燃机汽车加油时间的充电时间，该系统可以在“记录的”4分40秒内从空载充电到80%。插入该公司即将推出的快速充电器。
当使用现有的基础设施时，充电时间应该同样令人印象深刻。皮赫声称使用350千瓦的快速充电器时，需要等待8分钟才能充电到80%。德斯滕首席运营官安德鲁惠特沃思提供了更多关于电池技术的信息，并解释道：
“我们可以这样构造电池的内部工作模式，在充放电过程中几乎不产生热量，整个回收可以更加有效。”
Mark Zero的电池组安装在汽车的驱动通道和后轮轴上，而不是驾驶室的地板下。皮赫指出，它将提供接近内燃机的驾驶体验。这家瑞士初创公司还声称，Mark Zero的架构将采用模块化设计，随着技术的进步，可以取代电池组和硬件。
皮赫将为量产车型Mark Zero coupe提供一系列动力系统，包括汽油混合动力和氢燃料电池变体。此外，这家瑞士公司计划向其他制造商提供其平台。
Mark Zero概念车的外形与日内瓦亮相时没有变化，保留了传统的“长发圈，短尾”的GT车型，并借鉴了阿斯顿马丁DB9和阿尔法罗密欧8C的造型线索。最终产品的质量也应该非常好，皮赫计划使用德国的制造方法来组装Mark Zero。
未来三年，皮赫将推出一系列汽车，包括一款基于Mark Zero概念的双座跑车(名为GT-2)、四座Grand Tourer(名为GT-4)和运动型SUV(名为GT-X)。这三款车型都将基于Mark Zero，我们的早期设计草图预览了它们的设计。
该公司的联合首席执行官Rea Stark Rajcic讨论了皮赫的发布时间表。他说，“我们决定首先开发双座Pichgt-2跑车，大约三年后上市。接下来是作为高容量车型的运动型皮赫GT-X SUV，之后是四辆皮赫GT-4，从而完善了我们的产品系列。”