庆尚南道昌原市的7条常规市政道路将安装现代汽车的氢电动公交车。
此次推出的氢电动客车是大规模量产型，有望成为氢经济时代的主要入口。
包括公交车在内的商用车比电池容量有限的氢动力电动汽车更实用。氢巴士的供应也是为现代创造新商机的机会。
现代公司参加了5月5日在昌原会展中心举行的第24届“环境日”纪念仪式，并发布了梁山首款汽车——新型氢电动公交车，并交付昌原市。
TYH电动巴士以定期传输为基础，去年致力于首尔和蔚山新量产车型的开发。
试点氢气供应巴士由蔚山(Julie chagoji，daewangam Park，Ulsan，往复56)和首尔405(yeomgokdong市政厅循环，往复43)巴士运营124次。
在验证了每天在这些地区运行五次的氢动力公交车的实用性后，该公司对其性能进行了升级，并将其开发为量产。
随着第一辆车，五辆氢电动公交车被分配到昌原市。自16日起，三辆新的氢电动公交车将于本月底投入常规线路，再提供两辆。
菊花(6辆)、蔚山(3辆)、首尔(7辆)、釜山(5辆)、西山(5辆)和牙山(4辆)由政府和HMC负责，首批MOU共35辆氢电动公交车将分布在全国各地。
与作为试点项目提供的车辆相比，该公交车配备了燃料电池系统，显著提高了性能和耐用性。一次充电可以行驶约450公里，最大速度为92公里/小时。包括驾驶座在内，乘客人数最多为45人。
将量产氢电动公交车引入城市线路，不仅对减少细粉尘有意义，对进入氢经济时代也有意义。
如果一辆氢电动公交车行驶1公里，可以净化4863公斤空气。假设每年总共行驶86000公里，总共可以净化418218公斤的空气。大约76人，体重64公斤，可以喝一年的干净空气。
另外值得注意的是，政府和地方政府正在加快相关充电站的收购和运营，以应对氢电动公交车供应量的扩大。
长园是我们还发布了一个一天完成了一批各种设施的集装箱建筑的打包加氢站，为了减少与现有设施相比的占地面积，减少部署时间，以高运营效率估算成本。
政府将利用这种方法在2022年在310个地点设立加氢站，2040年设立1200个。今年全国有86个站。如果氢巴士在充电基础设施的基础上运行，也可以大规模生产。
现代汽车预计从明年开始，每年生产和供应300多辆氢电动公交车。预计氢电动公交车的大规模生产将成为氢普及的催化剂。
尤其是氢电动汽车，因为在商业用途上表现优异，有望扩大出口。与电动汽车不同，它们的重量和距离必须是无限的。
这就是为什么现代汽车仍然在扩大其商用氢电动汽车的阵容，如警车和卡车以及城市公交车。
今年4月，现代汽车决定，实际的氢能源公司H2能源(H2E)和瑞士合资公司计划从氢出口电力，从今年到2025年共将上演1600辆重型卡车。
瑞士免除了氢燃料汽车、电动汽车和卡车电动汽车超过3.5吨的费用。
假设总重量为40吨的大型柴油卡车每年行驶10万公里，必须缴纳约8万至9千万韩元的道路税。这意味着环境法规正在加强，主要是在欧洲，这意味着五年内只有五辆卡车将用于卡车。
随着氢商用车阵容的扩大，可以找到新的出口线，各大汽车厂商也在关注氢商用车的发展。
现代汽车公司的一位官员说：“随着氢电动公交车和充电站遍布全国，这将加速氢燃料进入大众生活