导读 该公司负责人klausfrhlich表示，在能够为当今的汽车提供类似的赛道或快速驾驶体验之前，宝马M汽车不会完全发电。当被问及为什么今天发布的
该公司负责人klausfrhlich表示，在能够为当今的汽车提供类似的赛道或快速驾驶体验之前，宝马M汽车不会完全发电。
当被问及为什么今天发布的宝马M Next概念车是一款插电式混合动力汽车而不是全电动汽车时，Fr hlich表示：“M不仅仅是纵向加速度。你必须有在弯道中享受驾驶乐趣的能力，这使得重量成为关键。
“M Next概念车的重量是1600-1650kg——对于一辆开起来很有吸引力的车来说是可以接受的。即使有好的包装，也相当于至少2.1吨，这是M车无法接受的。在此之前，我们将有正常的吸力，涡轮和“动力”PHEV应用程序来实现我们想要实现的目标。”
不过，Fr hlich确实承认，完全由电池驱动的M-car正在筹备中，有可能在2025年左右投产。“M的定义不是关于技术，而是关于性能，”他说。“当我们能够实现这个目标的时候，我们就可以选择转行。”
然而，Fr hlich补充说，固态电池——被认为是在相同功率密度下将重量和成本减半的机会——直到20世纪30年代才能大规模生产。
Fr hlich还强调，电气化应用可以为高性能汽车驾驶员带来好处，尤其是在更可调的牵引力控制设置周围。“控制系统可以比目前的M4快100%，所以很容易拥有一辆反应更灵敏的汽车，”他说。“如果你想要一个滑动到5度或10度甚至45度的漂移模式，那就很容易了。”