内部研发3.0升六缸发动机。
玛莎拉蒂依靠其前姊妹公司法拉利获得技术支持。它已经宣布了其设计的六缸发动机，并将在内部制造该发动机，为计划于2020年底首次亮相的MC20超级跑车提供动力。
当法拉利在2016年初从其前母公司菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)分离出来，成为一家独立公司时，其为玛莎拉蒂开发和/或制造发动机的意愿明显下降。内部人士知道该部门将被拆分，因此他们在2015年开始设计玛莎拉蒂的新发动机(称为Nettuno)，并在2017年加快了这一进程。这是一台90度3.0升V6发动机，配有干式油底壳和双火花。预燃室点火系统源于赛车运动。在这种应用中，它是双涡轮增压的(涡轮安装在发动机的外部，而不是在发动机的中间)，并配备有直接和间接的燃油喷射。
总而言之，这台485磅的Nettuno发动机在7500转/分钟时可以产生630马力，在3000到5500转/分钟时可以产生538磅-英尺的扭矩。会继续加速到8000转的红线。
玛莎拉蒂首席工程师Matteo Valentini解释说，Nettuno发动机最终将为该公司的所有车辆提供动力，尽管他没有指出MC20之后将使用的具体车型。他补充说，六缸发动机将“让玛莎拉蒂重返赛车世界”，这意味着它的产量在不久的将来可能会增加。当MC20在9月9日首次亮相时，我们将了解更多关于该引擎的信息。
玛莎拉蒂是否会取代Levante和Quattroporte总裁系列精英版的V8，或者是否会在整个行业掀起一场裁员潮，还有待观察。该发动机是在2010年代初与法拉利共同开发的，当栓接到Levante Trofeo湾时，它可以产生590马力，这意味着它的输出被Nettuno V6掩盖了。两款发动机都是基于90度架构打造的，所以如果3.0升V6的模块化程度足以获得一对气缸，而玛莎拉蒂看到了另一个8缸市场，那么它就可以成为4.0升V8。