这比最初的提议早了八年。
一份新的报告建议政府将禁止销售新的汽油和柴油车辆的禁令提前到2032年。该禁令原定于2040年实施，后移至2035年，但政府的气候变化咨询委员会表示，该日期应进一步提前。
早在2月份，2035年的最后期限设定后不久，交通部长格兰特沙普斯(Grant Shapps)就表示，他正在考虑2032年是否是一个更合适的日期。现在，气候变化委员会表示，该禁令应提前三年，这是一系列措施的一部分，这些措施将使英国有望在2050年实现碳中和。
该禁令不仅将阻止传统汽油和柴油动力汽车的销售，还将排除混合动力和插电式混合动力汽车的销售，从而使新车市场完全由电池、电动和氢燃料电池组成。这条规则不仅适用于汽车。卡车和摩托车也必须远离内燃机。
该报告旨在提供英国是否仍在实现碳中和的最新进展。它说，“地面交通”在2019年占英国碳排放的24%，而工业部门占21%，建筑占18%。因此，报告建议这个部门的抱负应该“实现并扩大”。
在建议中，还有一条是政府应该研究禁止重型卡车使用柴油，最好同时使用氢和电池动力。报告建议，在禁令出台之前，应该强制要求制造商销售零排放汽车的“最低份额”，到2032年达到100%。
这份报告受到不同程度的欢迎，有些人对这一消息表示欢迎，而另一些人则持怀疑态度。租赁公司LeasePlan UK的董事总经理阿方索马丁内斯表示，他支持2032年的禁令，因为最后期限应该是“完全可以实现的”。
他说：“我们支持英国政府呼吁采取更加雄心勃勃的方法过渡到电动汽车。”“在过去的三到四年里，这个行业取得了惊人的进步，不仅在车型范围上，而且在技术改进和价格降低上。因此，如果我们继续紧迫和勇敢地向前迈进，2032年的最后期限应该是完全可以实现的目标。
“也就是说，政府需要以公平和可持续的方式应对许多挑战，以支持电动汽车的广泛采用。首先，我们需要确保英国在供应方面处于制造商思维的前沿……我们必须升级我们的基础设施。
我们需要在最需要充电的地方安装充电站，而不仅仅是在最繁忙的高速公路沿线。理想情况下，所有新建房屋都应该以充电点和太阳能电池板为标准。这将有助于满足当汽油、柴油和混合动力汽车的销售变得非法时无疑产生的需求。"
然而，英国汽车租赁协会(BVRLA)表示，不确定2032年的目标能否实现，并且不支持“强制监管零排放汽车，因为市场“没有准备好”。
BVRLA的企业事务总监托比波斯顿(Toby Poston)表示：“现在说2032年是否是整个新车和卡车市场实现零排放的现实目标日期还为时过早。”“在车队领域，零排放车辆的前景将因所用车辆类型和运行模式的不同而有很大差异。需要有一个更细分的方法来考虑所有车型的实际情况。没有向所有车队用户提供适当的车辆供应、基础设施、范围和拥有成本。
“虽然我们欢迎有助于确保向英国供应足够的新电动汽车的措施，但我们不支持零排放汽车的强制性规定，特别是如果这也导致任何形式的车队电动汽车要求公司使其车队的一部分零排放。由于不再需要车辆的可用性、可负担性和基础设施，市场暂时无法应对这一运营限制。”