它重新获得了V8和S以及涡轮增压车型之间的位置。
本周将是2020年底特律车展的一周。阿联，2020年还有其他计划。本周到目前为止，最大的车展是更新的2021款斯巴鲁Crosstrek。今天，2021款保时捷卡宴GTS和2021款保时捷卡宴GTS轿跑被添加到可能的列表中。
GTS内饰也加入了庞大的保时捷卡宴阵容，而且似乎看不到扩张的尽头。它们旨在成为Cayenne S和Cayenne Turbo价格和性能之间的桥梁，类似于其他保时捷车型的GTS内饰。今年也标志着V8发动机在GTS的回归，因为上一代卡宴GTS使用的是V6发动机。保时捷表示，这与Panamera GTS车型使用的4.0升双涡轮增压V8发动机相同。这样，发动机产生453马力和457磅-英尺的扭矩。与Cayenne S相比，其功率为19马力，但基本型Cayenne E-Hybrid的燃气发动机和电动机的总输出功率为455马力。
保时捷确实声称GTS比E-Hybrid和s都快。标准的卡宴GTS可以在4.5秒内达到60英里/小时的速度，但在添加Sport Chrono套件后，该时间将缩短至4.2秒-Sport Chrono是GTS Coupe的标准配置，它实现0-60英里/小时(4.2秒)的时间与非Coupe的4.2秒相同。即使是配备运动计时套件(4.6秒到60英里/小时)的Cayenne S也无法击败GTS，因为S落后了0.1秒。涡轮可以模仿GTS的功率(88马力的优势)，但3.9秒的基本涡轮增压的0-60英里时间并没有明显快于Sport Chrono升级设备GTS。两款GTS车型的最高时速都是168英里。
GTS不仅仅是数字。为保时捷GTS Coupe车型开发了新的可选中央出风口排气系统。两者都配备了四排口的运动型排气管，而卡宴GTS Coupe的购买者可以选择保时捷来形容它“比运动型排气管更响亮”。中央运动型排气装置有一个椭圆形尖端，仅在选择“轻型运动套件”时可用。我们相信我们以前可能在间谍视频中听过，所以请听下面的视频。
保时捷还为GTS车型提供了保时捷主动悬架管理系统(PASM)减震器的修订版，并将其与空气悬架结合作为标准装备。比Cayenne S低1.18英寸。
你可以很容易地从其他Cayennes中选择。GTS标志位于后举升门，门，门槛，头枕和转速表。他们还将使用缎面黑色21英寸RS Spyder设计的车轮，但当然，许多其他车轮是可选的。全车黑色的装饰让它看起来更有威胁，连灯光装置都是黑色的。保时捷覆盖Alcantara面料的内饰，用于顶棚、座椅中心、扶手和车门。座椅本身是高强度八向电动运动座椅。
保时捷表示，传统的卡宴GTS和GTS跑车将于今年秋天进入经销商。标准的GTS起价为108，650美元，而GTS轿跑起价为111，850美元——这两个价格都包括1，350美元的目的地费。这比Cayenne S高出约22，000美元，比Cayenne Turbo低约21，000美元。让我们祝贺GTS的完美分裂。