导读 财联社12月4日讯（编辑 夏军雄）当地时间12月1日，政府发布了关于电动汽车补贴的新规定，中国电池生产商等新能源车供应链企业将会被排除出
财联社12月4日讯（编辑 夏军雄）当地时间12月1日，政府发布了关于电动汽车补贴的新规定，中国电池生产商等新能源车供应链企业将会被排除出《通胀削减法案》税收抵免的受益群体。
（来源：财政部）
《通胀削减法案》规定，如果消费者在购买的电动汽车中有一定比例的关键电池矿物来自或其自由贸易伙伴，就可以获得高达7500美元的税收抵免。
然而，根据财政部和能源部12月1日公布的暂时指导方针，从2024年开始，含有所谓“受关注外国实体”（FEOC）制造或组装的电池组件的电动汽车，将无法享受税收抵免。
此外，从2025年开始，车辆不能含有由FEOC提取、价格或回收的关键矿产，包括锂、钴和镍等。
根据政府文件，FEOC针对的是中国、俄罗斯、朝鲜和的企业。
若一家公司或集团在这些国家注册成立，或其国有部分达到25%的门槛时，将被列为FEOC。
拟议的新规在最终确定之前有一个公众评议期，以听取汽车业内的反馈。
正在努力减少其电动车行业对中国的依赖。不过，多数分析师认为，打压中国新能源产业链，最终会拖累自身的能源转型步伐。
数据显示，中国企业占据全球过半的电动汽车电池市场份额，在部分电池材料的供应方面更是占据了90%的市场份额。
能源咨询公司Guidehouse Insights的分析师萨姆·阿布萨米德警告称，明年新规生效后，许多目前有享受税收抵免的电动车将失去资格。
值得一提的是，《通胀削减法案》此前出台的诸多要求已经让大量新能源车无缘税收抵免资格。
据相关统计，目前在销售的每100辆汽车中，只有约20辆符合在北美进行组装这项要求。
